进一步检查孔型定径段末段出口处，发现在定径段的出口处，孔型曲线有一个突然的变化，在2mm的长度内，孔型直径就从35mm变为45mm，而45mm就是回转段的曲线直径。由此认为问题的原因：在钛管轧制的过程中，钛管始终与孔型脊部呈一个马鞍形的面接触。这时因为孔型在设计时从钛管的入口处。从以上分析来看，问题主要出现在设备和模具上，可是设备的行程现在是不可调的，现在只能在模具上考虑做一改进，设备局部调整给以配合。据化工部门预计，目前钛管设备的应用已从纯碱与工业”扩展到整个化工行业。经过分析设备考虑了以下方案：

1、设备不作任何改动。既然在定径段末段出口处与回转段交界处，由于出现一个曲线的突然变化而导致摩擦痕的出现，就从定径段末段出口处开始，首先将孔型定径段末段出口处直径抛大为45mm，然后向孔型的定径段延伸，抛出一个孔型脊部逐渐变大的区段，这一区段必须与定径段相切，而且必须尺寸、对称，否则还会出现摩擦痕。而且这样做会导致本来很短的定径段（90mm)更加变短。二是钛及钛合金弹性模量低(仅为不锈钢的1/2),屈强比高(为0。

   通常依照裂纹发生的机理不一样，可分为热裂纹和冷裂纹两类。热裂纹是在焊缝金属中由液态到固态的结晶过程中发生的，大多发生在焊缝金属中。其发生缘由首要是焊缝中存在低熔点物质（如FeS，熔点1193℃），它削弱了晶粒间的联络，当遭到较大的焊接应力效果时，就简单在晶粒之间致使决裂。焊件及焊条内含S、Cu等杂质多时，就简单发生热裂纹。热裂纹有沿晶界散布的特征。当裂纹贯穿外表与外界相通时，则具有显着的氢化倾向。冷裂纹是在焊后冷却过程中发生的，大多发生在基体金属或基体金属与焊缝接壤的熔合线上。其发生的首要缘由是因为热影响区或焊缝内构成了淬火安排，在高应力效果下，致使晶粒内部的决裂，焊接含碳量较高或合金元素较多的易淬火钛合金材时，易发生冷裂纹。焊缝中熔入过多的氢，也会致使冷裂纹。裂纹是风险的一种缺点，它除了削减承载截面之外，在运用中裂纹会逐步扩展，终能够致使构件的损坏。其发生的首要缘由是因为热影响区或焊缝内构成了淬火安排，在高应力效果下，致使晶粒内部的决裂，焊接含碳量较高或合金元素较多的易淬火钛合金材时，Zui易发生冷裂纹。所以焊接布局中通常不允许存在这种缺点，一经发现须铲去重焊。

补焊钛管的相关注意事项

为了获得补焊质量良好的钛管铸件，在补焊过程中应注意以下几点：

(1)补焊的铸件表面一定要清治干燥，铸件在装入焊箱前不允许用手直接触摸。　

(2)在补焊钛管过程严防钨电极与补焊件短路，导致钨电极折断，造成焊点的钨夹杂。

(3)当补焊区域的面积和深度比较大时，应分多次远层焊接，而且要待前一层焊层完全冷却后才能进行下一层的焊接，不允许—次焊成，以防铸件变形。

(4)在补焊快结束时，应逐渐减小电流，缩小熔区。因此建议采用脉冲电流，以防急剧断弧，导致出现裂纹。

(5)补焊结束后应让铸件在箱内冷却一段时间后再开箱取出铸件，以防急冷导致铸件焊区出现裂纹或变形；冷却时间长短取决于铸件的壁厚，通常在15-30mm。

(6)钛管铸件补焊后，应及时退火或热等静压，不宜搁置太长时间，通常不超过5天。

(7)补焊的次数不能超过有关技术文件的规定。

要求钛管厂家补焊钛管的环境不能有流动的空气，其他方面与在焊箱中的补焊一样。但应特别注意：　

(1)补焊的区域不能太大，补焊过程氮气的流量应大些，中间不能停气；　

(2)补焊完后，应继续通氮气保护，直至该区域冷却为止；　　

(3)对于一些特殊的铸件，如复杂的薄壁铸件，为了防止补焊区的背面氧化，可对其背面吹送ya气，直至铸件冷却为止；　　

(4)要求补焊操作人员具有较高的技术水平。

钛及钛合金由于其优越的力学性能、一定的形状记忆功能和优异的耐腐蚀性能,成为一种新型的波纹管材料。钛及钛合金波纹管由于具有无磁性、热辐射与电磁遮蔽性好、质量轻、灵敏度高和耐腐蚀强的优点,在航空、航天、航海、原子能及化工工业等部门有广泛的应用前景。但是目前在我国应用还较少,其原因一是由于钛及钛合金材料价格较贵;二是钛及钛合金弹性模量低(仅为不锈钢的1/2),屈强比高(为0.8～0.84),冷加工变形回弹大,形变强化率高,不适于冷加工,因此在室温下加工工艺性不好,制造钛及钛合金波纹管的难度很大,所以,目前钛和钛合金波纹管的使用受到很大的限制。鉴于目前介绍钛及钛合金波纹管的文献少,本文简单介绍了钛及钛合金波纹管的成形方法、性能、应用现状和前景。进一步检查孔型定径段末段出口处，发现在定径段的出口处，孔型曲线有一个突然的变化，在2mm的长度内，孔型直径就从35mm变为45mm，而45mm就是回转段的曲线直径。